プチたこりん号のバッテリーがかなり弱っていたので交換する。
純正サイズは２６Ｂ１７Ｌというサイズだったが、若干上げて２８Ｂ１７Ｌに。


１月２１日

珍しく大雪が降り、たこりん号もプチたこりん号も真っ白。


２月５日

マタモヤ大雪。
今年は当たり年か。


２月２６日

車で出張。
プチたこりん号で愛知まで。


３月３日

出張から帰ってくる。
プチたこりん号は、やはりたこりん号よりも疲れる。


４月２４日

たこりん号のバッテリーも弱ってきていたので交換。
サイズは今回も５０Ｄ２０Ｌ。


５月３日

たこりん号で大阪旅行に。
ただ、朝出るのが若干遅かったのが失敗だった。
朝７時頃東名秦野中井ＩＣから東名に乗るがすぐに渋滞。
その後渋滞は断続的に大阪まで続き、名神高速豊中ＩＣに着いたのは午後８時頃。
普段の２倍の時間がかかった。
その後は大阪市街のホテルに向かった。


５月３日

たこりん号での大阪旅行３日目。
２日目は電車で移動したのでたこりん号は駐車場に置いていた。
朝ちょっと遅めにホテルを出て、阪神高速を使い堺へ向かう。
仁徳ちゃんのお墓を見た後は阪神高速で豊中へ行き、名神高速を使って帰ってくる。
帰りも渋滞が結構あり、家に着いたのは日付が変わって午前１時頃だった。
走行距離は１１２２．１ｋｍだった。


５月８日

富士スピードウェイへ行きライセンスの更新。
今日は走らずにとっとと帰宅。
雨が降っていたので寄り道もしなかった。


７月２８日

プチたこりん号の車検の為、駐車場まで車を取りに来てもらう。
今回の車検はとくに大した事もせず、ただ通すだけ、という感じだ。


７月２９日

今日車屋さんにプチたこりん号を届けてもらった。


１０月２８日

たこりん号で箱根ドライブ。
帰りに異臭がするのに気付く。
臭いからして冷却水だと思ったが、そのまま帰宅。
駐車場でボンネットを開けたら、リザーバータンクの中で冷却水が沸騰していた。
ラジエーターが目詰まりしたかな？


１０月２９日

突然だが、プチたこりん号を手放す。
転勤で電車通勤になり、通勤用として使っていたプチたこりん号が浮いてしまったのだ。
車を２台持っていても駐車場代と保険代がかさむだけなので、仕方なく手放すことにした。
近所には買い取り店が無いので厚木まで行く。
そこで驚愕の事実が。
実は、事故車だった。
購入したときには販売店に事故車でないことをちゃんと確認したのに。
そうなるともう査定では値段がつくはずも無く、当然のように０円査定。
他のお店に持っていっても同じだろうし、個人売買はトラブルが嫌だったのでここで引き取ってもらうことにした。
無念。


１１月３日

たこりん号をディーラーに持っていき、冷却系を見てもらう。
家を出る前に予備で持っていた補充用冷却水を入れたら、３００ｍｌが難なく入る。
怖かったので近所のホームセンターで２Ｌの冷却水を買って入れてみると、全部入ってしまった。
ペットボトルを使って水を入れてみると、そこからまだ１Ｌ以上入ってしまった。
いくら沸騰したからといってここまで減ることは無いだろうと、車を動かした後車が止まっていた場所を見るとやはり赤い水の跡が。
どこからか漏れているようだ。
ディーラーで見てもらった結果は、ウォーターポンプの故障。
修理費用は10万オーバー。
今回は修理を見送り、来年1月の車検のときにやってもらうことにする。
しばらくは乗れなさそうだ。


１１月１８日

先日手放したプチたこりん号から取り外したトラストの連成計をたこりん号に取り付ける。
ＢＬＩＴＺのデュアルターボタイマーから取り出しているのと同じ経路から過給圧を拾うようにする。
ただ、この経路は純正の配線で分岐している分も含めると３回分岐していることに。
ちょっと考えた方がいいかな。
配線が終わってチェックも完了し、ここからが難関の、戻し。
オーディオの裏が配線だらけで結構入りにくくなっていて、かなり苦労した。
作業が完了して、時間を見たら、作業時間に５時間以上もかかっていた。
テスト走行で過給をかけてみたが、キッチリ動いて一安心。
連成計とデュアルターボタイマーと若干の誤差があるようだが、これは制御方式の違いによるものか。


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