車検の為、車をディーラーに預けてきた。
去年の内に「これをやってくれ」というお願いはしていたので、パーツは揃っているとの事。


１月１９日

車検から車が戻ってきた。
今回のメニューは、
・消耗品の交換
・右ドア交換
・タイミングベルト＆ファンベルト交換
といったところ。
右ドア交換というのは、このときの名残だ。
タイヤの残り溝があまり残っていないことで１０％差し引いて、復活率は１００％。
＋１０％は何かと言うと、待望の機械式ＬＳＤを装着したこと。
ＴＲＤの「セレクティブＬＳＤ」というもので、イニシャルトルク（効き具合）を３段階に変えられる。
ただ、イニシャルトルクを変えるにはドライブシャフトを抜かなければならないようで、そんな面倒くさいことはやりたくないので最初から最強に合わせてもらった。
効果の程はまだわからないが、「効いている」というのはすぐにわかる。
交差点を曲がるくらいでも「ガガガッ」となったりするのだ。
慣れるまで時間がかかりそうだ。
しばらくはＬＳＤの慣らしのためにゆっくり走ることにする。


２月１７日

デフオイルを交換。
これで慣らしは完了かな。


５月３日

フロントタイヤを交換。
前から気になっていたトーヨーのヴィモードにした。
サイズも２３５→２２５へとサイズダウン。
もちろん考えがあってのことだ。
さて、その考え通りになってくれるかな？
復活率は１０５％。
ホイールアライメントを取りなおせばパーフェクト。


５月４日

マタヤラレタ！
ガソリンを３０リットル位抜かれた。
作業をしようと思って車に近づくと、なぜかフューエルリッドが開いている。
「あれ？」と思い閉めようとしたが、閉まらない。
前回と同じパターンである。
給油口周辺には前回よりひどいこんな傷があった。
がっくし。
すぐさま警察へ行き被害届を出してきた。
そのときに指紋の採取をしてくれた。
よく見ると掌紋が残っていた。
だからと言って、犯人がすぐつかまるわけではないが。

途方にくれていてもなんなので、当初予定していた作業に取りかかる。
今日は、巷で話題のアーシングに挑戦。
使用したパーツは、
・アース線（家庭用電源コードを流用）６ｍ・・・６９０円
・接続端子（４個１組）・・・１８０円
・タイラップ（１５本１組）・・・１６０円
と、いたってシンプル。
今回は、とりあえずエンジンのサージタンクとバルクヘッド部分の計２ヶ所からアースしてみた。
その効果は・・・変わったのかなあ？というくらい。
乗りやすくなったような気がするのと、排気音が変わったような気がする、という程度。
劇的な変化というものは無かった。
もう少しアースする場所を増やした方がいいのかな？


６月２１日

やってしまった。
仕事が終わって、帰宅しようと車のエンジンをかけようとしたところ、かからない。
電圧計の針は１２Ｖのはるか下を指している。
バッテリーが上がってしまったようだ。
人生初めての経験だ。
がーん。
会社を出るのはわしが最後だったから、助けてくれる人はいない。
車を置いて電車で帰った。


６月２２日

会社の人に助けてもらって車のエンジンをかける。
なんか弱々しい。
近所のカー用品店でバッテリー強化液を購入。
液を入れようとバッテリーのフタをとったらものすごいものを見てしまった。
バッテリー液が減りすぎて亜鉛板が露出していた。
そういえば全然点検してなかったなあ。
以前から「バッテリー換えなきゃ」と思っていたのに、全然換えなかったのが原因だ。
今回は強化液の補充のみで済ませたが、近い内に換えないとダメだな。
なんて言ったって、もう３年半も使っているからなあ・・・


７月２４日

５日ぶりに車のエンジンをかける。
かからない。
またバッテリー上がりだ。
親の車を使って何とかエンジンをかける。
朝っぱらから疲れた。


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