OKAYAMA LIGHT RAIL VEHICLE MOMO

MOMO全景。 岡電では初の連接車です。 落ち着いた色調で街中にもとけこみやすい雰囲気でしょうか。

超低床車ということで、注目されるのが床面の高さですが、出入口でわずかに30cm！ 電停をかさ上げすることでほぼ段差ナシが 実現しています。

具体的にはこんな感じです。 ほぼ段差がない状態です。 柳川電停にて。

車内は狭軌ながら非常にゆったりした幅になっています。もちろん車椅子も楽々通過可能。 水戸岡氏によると車椅子利用者に特別に配慮があったわけではなく、人それぞれに楽しめるように考えた結果ということです。 バリアフリーを飛び越えてユニバーサルデザインといったところでしょうか。 注目の車内インテリアですが、 床材やベンチに木をふんだんに使った暖かみのあるデザインです。 これを見ると「ゆふいんの森」のデザインが思い起こされます。 超低床車の構造的弱点である車輪の突起部分を 非常にうまく処理していると思われます。

車内の様子。 一番手前の女性が座っているのが「サロンベンチ」。 車両中央部の入口のすぐ向かいにあり、すぐに座れることもあって一番利用率が高いです。 通常は、この画像の他の乗客の方が座っている向かい合わせのベンチがすぐ埋まってしまうようでした。

向かい合わせベンチ。 中央の小さなテーブルは「キャンディテーブル」と呼ばれます。何かちょこっと置くにはちょうどいい大きさでしょうか。

これがうわさの「ラッキーベンチ」。 混雑時でも軽く腰掛けることができる、まさにラッキーなベンチです（笑）

画像正面の10cmあるかないかのほんのわずかのベンチスペース。 名前は「チョコットベンチ」（^^； グループで行動する時なんかは結構有効かも。

梅雨も明けて夏真っ盛りな岡山。 日よけも当然必要でしょう。 ということでブラインドにはなんと簾（すだれ）が使われています（^^；；； う〜ん、日本の夏だ（笑）

MOMOから手紙を送りましょう、 ということでなんと車内にポストが登場。 鉄道車内にポストというのはSLばんえつ物語号に次いで２例目、路面電車ではもちろん全国初です。 集配は19：30の１回だけで、特別に岡山東局の風景印が押されるということです。 3年後（平成17年）の岡山国体開催のプロモーションの一環、ということで2002年11月30日までの限定設置です。

車端部のパネル。右から形式番号、禁煙表示、メーカーの新潟鉄工所、 そして一番左にドーンデザイン研究所のロゴが・・・ デザイン事務所の名前が出てくるのは鉄道車両としては極めて異例のことですが、 「作品」としての自信の表れというところでしょうか。

MOMOにはもう１つパネルがあります。 上から順に、所有者である岡電（岡山電気軌道）、 メーカーの新潟鉄工所、車両技術のライセンスを持つドイツのボンバルディア社、 デザインの水戸岡鋭治氏率いるドーンデザイン研究所。 そしてCOOPERATOR・・・協力者としてRACDAという市民団体。 間違いなくMOMOを生み出した原動力といっていいでしょう。→ RACDA岡山のサイト そして右にはRACDAのMOMO導入のための募金活動の多くの協力者の名前が刻まれています。

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