400スタントテスト用電動機

by 佐々木

400テストコーナー

• Vega改１
• Vega改２

［Vega改１］自作

◆機体緒元およびメカ

全長	未測定？（ベガより1cm短い）
全幅	900mm（矩形翼）
面積	主翼15dm2
翼型	準対象（12％）もっと厚いかも
モーター	380PH　逆転進角10〜15度
ペラ	E-prop8.5×6, E-prop8.5×5, E-prop7×7
ギヤ	0.5モジュール自作（ギヤ比2.0〜2.25） グラプナー（ギヤ比1.85）ギヤ部 0.6モジュール京商改（ギヤ比2.0)
メカ	9ｇサーボ×２（１kg／cm） JR−NER649s（プラケースにて20ｇ
アンプ	Slim24be 　[BEC標準仕様]
コネクタ	ロッキー
バッテリー	8セル500AR、10セル500AR
全備重量	510〜520ｇ（８セル）、550〜560ｇ（10セル）

◆飛行性能について
　400クラス機でのスタントの可能性を追求するために製作した１号機です。本機体を用いて、ペラ、ギヤ（比）、モーターの条件出しをしました。条件出し終了間際（30フライトくらい）に、メカトラブルに見舞われたため、強制着陸を敢行し、今は主翼を残すのみとなっています。（バッテリー残量が少なくなってからの、消費電流の多いサーボ３つを動かした時に、ＢＥＣ出力が不安定となり、舵が効いたり効かなかったりで、強制着陸を敢行）

　条件出しの詳細については、「400スタントへの誘い」リポートを参照してください。

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［Vega改２］自作

◆機体緒元

	初期仕様	現在仕様
全長	未測定？（ベガより1cm短い）	左記同じ
全幅	900mm（若干伸ばしています）	左記同じ
面積	主翼13dm2	左記同じ
翼型	準対象（12％）	左記同じ
モーター	380PH　逆転進角10〜15度	400　6Ｖ　逆転進角10〜15度
ペラ	E-prop8.5×6	左記同じ
ギヤ	0.5モジュール自作　ギヤ比2.25	左記同じ
メカ	9ｇサーボ×3(１kg／cm) JR−NER649s(プラケース20ｇ)	9ｇサーボ×3（１kg／cm） ウェブラ　ナノ-6（16ｇ）
アンプ	Slim24be 　[BEC標準仕様]	Slim24be 　[BEC強化]
コネクタ	ロッキー	左記同じ
バッテリー	8セル500AR、10セル500AR	7セル500AR、8セル500AR
全備重量	515ｇ（８セル） 550〜560ｇ（10セル）	495ｇ（7セル） 515ｇ（8セル）
その他	ベガ（テトラ製）をもとにして、部材から切り出し製作した機体です。変更点は、機首部、垂直尾翼面積および構造、主翼取付方法ならびにバッテリー収容部構造。（機首部周りとバッテリー収容部） 　本機は、当初ダイレクト仕様で製作を開始したものです。Vega改１がギヤダウン仕様でしたが、メカトラブルで大破したため、急きょ、ギヤダウン仕様に変更しました。ギヤダウンユニットは京商改と0.5モジュール仕様の自作品です。

◆飛行について
　Vega改１に比べ、40ｇ近くの軽量化のため、飛びは申し分ありません。7セルと8セルで飛行が楽しめます。８セルの場合の縦ものは、メリット540と同じくらい可能です。ストールターンもまーまーです。ナイフエッジは胴体側面積が少ないためか、ちょっと難しい。だんだんと高度が下がってきます。風に対する安定性は今一歩というところですが、着陸は申し分ありません。スポーツ機として十分、楽しめます。本機体にてＡＰＣペラ（７×５と６）を装着しての飛行は十分に可能です。（７セル〜１０セル）ただし、翼型のため、スピードがそれほどでないため、E-Propのほうがパフォーマンスが高くなるみたいです。