何からイジろう？（その２）

チューニングしてみよう！と思っても何をイジったら、どう変わるのかわからない・・・
こういう人も多いはず。
また、変なチューニングで車の性能を、逆に悪くしている人もいるのでは?
そういう車は後々、高い修理費を払うことになることが多いです。
そこで、今回もライトチューンでの、パーツによる効果について書いてます。


操作性を高めたい

ハンドル
ハンドルは操作性を高める重要なパーツのひとつです。
人の手の大きさや形は千差万別。
その人に合ったハンドルを選ぶ事は安全運転にもつながります。

ハンドルには「ナルディ」などに代表されるのベーシックなものから、
「モモ」などに代表される内側に突起のあるものまでさまざま。
太さもいろいろあるので、デザインよりも実際に握ってみて選びましょう。

ペダル
これも重要な部品のひとつ。
車種によってはノーマルのままでも踏みやすいペダルもありますが
たいていは踏みかえづらいものです。
また、スポーツ走行に不可欠なヒールアンドトゥもペダルの位置によっては
きまりづらいものもあります。

そこで役に立つのが市販のペダルセット。
アクセルとブレーキが離れすぎてるときは近づけることができます。
また、ホンダなどはアクセルが深いところにあり、慣れないとヒールアンドトゥ
がやりづらいのでは？
こんなときもアクセルにだけペダルを装着すれば、かなりやりやすくなります。

４点式シートベルト
操作性に関係ないように思うかもしれませんが、効果は大きいです。
車にヨコＧがかかったとき、手足に力入れて踏ん張ってませんか？
手足に力入った状態では正確なハンドル、ペダル操作はなかなかできません
そこで、４点式シートベルトで体をシートに固定してしまうのです。

また、安全面から言ってもピカイチです。
標準のシートベルトでは、衝突したときハンドルに頭をぶつけたり（本人体験）
ベルトによって鎖骨を折ったり（友人体験）することがあります。
４点式シートベルトではサーキットでの１発廃車になるほどの高速事故でも平気でした
（本人体験）
ただ、パットをつけないと鎖骨を折るらしいです。

バケットシート
シートをかえると４点式シートベルト以上に、体を固定することができます。
それだけではなく、車の動きがわかりやすくなります。

リクライニングしないフルバケットとリクライニングするセミバケットがあり
体のホールド効果はフルバケットのほうが上です。

シフトノブ
これほど人によって違う物はないのでは？
形、材質、長さ、重さ。いろいろな種類があります。

個人的なおすすめは「アルミの球型」シフトノブ。
たいていの人にシックリくると思います。

また、意外なシフトノブも試してみると良かったりするので友達のシフトノブ
なんかも触らせてもらいましょう。
長さも、「ショートストロークが一番」と思っていても長い方が良かったり、
皮製よりアルミ製の方が、重さを利用してシフトできたり、奥が深いです。



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