自分の車の健康診断

今回は簡単にできる自分の車の健康診断について書いています。


１、エンジンオイル
まずは、エンジンオイルのチェックです。
チェックはエンジンルーム内のオイルレベルゲージを引き抜いて行います。

１）エンジンを切ってしばらく待つか、エンジンをかける前にゲージを引きぬきます。
エンジンを切った直後は正確なオイル量を見る事ができません。

２）一度オイルレベルゲージに付いたオイルをキレイに拭き取り、再びオイルレベルゲージを差し込みます。

３）静かに引き抜きオイルの量を見ます。

オイルレベルゲージの先には印が２つ付いていて、その間にオイルの切れ目があればＯＫです。
下の印より少ない場合はとりあえずオイルを足し、オイル漏れの点検をします。
もし、上の印より多いときは少しなら良いですが、おおはばに多いときはオイルを抜く必要があります。

エンジンオイルは少ないとカーブしたときにオイルが偏りオイルを吸い上げられなくなります。
また、多ければクランクがオイルに当たってしまいオイルをかき混ぜてしまいます。
結果、オイルは泡だち、その気泡は油膜を切らせます。
規定オイル量を守りましょう。

よくオイルの色で劣化を判断する人がいますが、相当汚くない限り判断するには、かなりの経験が必要なので、素人目で判断するのはやめたほうが良いと思います。
なぜなら、ＢＰや純正オイルなどは透明度の高い物もありますが、Ｃａｓｔｒｏｌなどは初めから黒っぽいものがほとんどなので、恐らく交換直後でもキレイかどうか分かる人は、ほとんどいないと思います。
次回のオイル交換時期をしっかり把握して定期交換をしましょう。

ちなみにディーゼルエンジンはオイル交換直後もゲージに付いたオイルは真っ黒ですが問題はありません。


２、ブレーキフルード
ブレーキフルードはリザーバータンクの液量を見て判断します。
リザーバータンクはちょうど運転席の前にあり、クリーム色のプラスチック容器に入っています。
マニュアル車の場合その近くに一回り小さい同じような容器がありますが、これはクラッチのリザーバータンクです。
こっちもついでに点検してしまいましょう。

点検のしかたは簡単。
どちらも中の液体がＭＡＸとＭＩＮの間にあればＯＫ。
もしＭＩＮより下の場合は液漏れの可能性が高いので、すぐに点検しましょう。
また、液面がＭＡＸより下にあるからと行ってＭＡＸまでブレーキフルードを足す必要はありません。
もし、ＭＩＮに近い場合はブレーキパッドの減りを見ましょう。

ブレーキフルードは色で劣化を判断できます。
リザーバータンクのフタをあけて中の色を見たとき、

透明〜白ワイン色・・・・・・・・・・・ 新品
おＯっこ色〜薄いビールの色・・・正常
紅茶色・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ まだいける
コーヒー色・・・・・・・・・・・・・・・・・ 交換時期
墨汁・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ フェードする危険、大！


３、タイヤ
タイヤの点検は、溝とひび割れです。

溝はスリップサインを見て判断します。
タイヤの側面を良く見るとタイヤのカド近くに三角印（ミシュランの場合マスコットのビバンダム君の絵）があります。
そこの近くの溝の中には少し盛り上がってるところがあります。
これがスリップサインです。

このスリップサインと同じ高さまで減るとタイヤの溝の限界です。
スタッドレスの場合スリップサインは２つあり、高い方がスタッドレスとしての溝の限界。
低い方が一般タイヤとしての限界を表します。

一方、ひび割れはピレリやミシュランなどに多く、国産では新車時に付いているタイヤに良く見られます。
理由はタイヤの耐摩耗性が高いからで、溝が無くなるよりもはやく、タイヤの寿命が来てしまう事も多くあります。
溝だけで判断するのではなく、ひび割れにも注意しましょう。


４、ワイパー
拭きむらやビビリ音がしたら交換時期です。
ギラギラする場合は、まず油膜取りを使ってみて効果が無かったら交換しましょう。
ワイパーの骨ごと変えるのが理想ですが、ゴムだけ交換しても効果はあります。

また、見た目も大事です。
ゴムがヒビ割れていたり、切れかかっていたら、すぐに交換しましょう。
最悪の場合、ゴムが外れてワイパーの骨の鉄の部分でガラスに傷を付けてしまう事があります。


５、サビ
車は、いたるところにサビが発生します。
一番危ないのが、ぶつけたり、こすったりしたところ。
良く見るとサビが浮いてる事があります。
もし、サビが浮いていたら板金するか、紙やすりなどでサビを完全に削り取り、上から塗装をします。

サビは虫歯と一緒で減る事はありません。
ぶつけたり、こすったりしたと思ったら、サビる前にオオザッパにでも塗装してしまいましょう。


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