Taku'S HONDA Degree Private Site Inside Degree

The Long And Winding Load ..
I Fun to Run In The Way ..
The Way , in Way , Good Way


	Speed Meter ちょっと小さくて見にくい、特に８０と６０はよく見ないと間違ってしまう。．．考えてたら、信号無視していた。 Key ハンドルロックはどちらでもOK! 周囲が狭いのでキーホルダーが有ると引っかかって回らない事がある。 Lamp スタンドワーニングがあるけど、ウインカーと間違える事が．．スタンドを出したままギアを入れるとエンジン停止！ Trip Meter 回転式のリセットは走りながら出来ない。
	HeadLight 55/60W と、小柄ながらとっても明るいハンドル左にHI/LOWの切り替えがある。どうも時々ウンインカー操作で切り替えてしまうことが有るらしい。譲り受けた当初、時々消えている事が有った HI/LOW切り替えスイッチにCRCを吹き付けて以来消えている事は無くなった。ライト一体の風防は小型でおしゃれ女の子仕様と言われる所以かな？
	Tire 純正はキャラメルタイヤなんだけどこれは前のオーナーが平地用の低振動タイヤに履き替えている。このタイヤで林道を走るとまるで氷上！下りのコーナーで対向車と激突寸前だったでもアスファルトではとっても静かコーナーでも安心して倒し込める。
	Engine 水冷エンジンは調子はいいんだけど、低速トルクが無いように思う。林道を走る時は、結構頻繁に変速し高回転を維持する様に気を付けて運転する。一度、写真撮影会の現場を通りかかって、見とれてスロットル開けたとたんエンストした慌ててセルで始動しつつシフトを落としてかっこ悪い思いをした。国道を5～60Km/hでとことこ走っている分にはなかなか力強いし、追い越しも問題ない。満タンから２５０ｋｍで予備タンで250Km/8L= 31Km/L だった。一度、38Km/Lなんて記録もある。
	Baggage 純正のキャリアを装着しているがやはり狭い荷掛けフック数も位置も問題あり、シートの角にゴムバンドのフックを引っかけるとシートに傷が付きそうで不安汎用のバックを取り付けた、このバック容量が変わる優れ物日帰りツーリングで威力を発揮ツーリングではマフラーの位置が邪魔しているので大きな荷物を付けるのは大変かもしれない。
	Riding 普通のOFF-Loaderはシート高900mmとか全然足がつかない。時折キックするためにわざわざ広い所まで車を押し出してからおもむろにキックするシーンを見かける事がある。 Degreeは両足べったりで、しかもセル始動だから取り回しが簡単、これで買い物かごが有ればコンビニバイクだ。もちろんセローやシェルパと比較するのは難がある軽さでは一歩も二歩も譲る事になる。


	Speed Meter ちょっと小さくて見にくい、特に８０と６０はよく見ないと間違ってしまう。．．考えてたら、信号無視していた。 Key ハンドルロックはどちらでもOK! 周囲が狭いのでキーホルダーが有ると引っかかって回らない事がある。 Lamp スタンドワーニングがあるけど、ウインカーと間違える事が．．スタンドを出したままギアを入れるとエンジン停止！ Trip Meter 回転式のリセットは走りながら出来ない。
	HeadLight 55/60W と、小柄ながらとっても明るいハンドル左にHI/LOWの切り替えがある。どうも時々ウンインカー操作で切り替えてしまうことが有るらしい。譲り受けた当初、時々消えている事が有った HI/LOW切り替えスイッチにCRCを吹き付けて以来消えている事は無くなった。ライト一体の風防は小型でおしゃれ女の子仕様と言われる所以かな？
	Tire 純正はキャラメルタイヤなんだけどこれは前のオーナーが平地用の低振動タイヤに履き替えている。このタイヤで林道を走るとまるで氷上！下りのコーナーで対向車と激突寸前だったでもアスファルトではとっても静かコーナーでも安心して倒し込める。
	Engine 水冷エンジンは調子はいいんだけど、低速トルクが無いように思う。林道を走る時は、結構頻繁に変速し高回転を維持する様に気を付けて運転する。一度、写真撮影会の現場を通りかかって、見とれてスロットル開けたとたんエンストした慌ててセルで始動しつつシフトを落としてかっこ悪い思いをした。国道を5～60Km/hでとことこ走っている分にはなかなか力強いし、追い越しも問題ない。満タンから２５０ｋｍで予備タンで250Km/8L= 31Km/L だった。一度、38Km/Lなんて記録もある。
	Baggage 純正のキャリアを装着しているがやはり狭い荷掛けフック数も位置も問題あり、シートの角にゴムバンドのフックを引っかけるとシートに傷が付きそうで不安汎用のバックを取り付けた、このバック容量が変わる優れ物日帰りツーリングで威力を発揮ツーリングではマフラーの位置が邪魔しているので大きな荷物を付けるのは大変かもしれない。
	Riding 普通のOFF-Loaderはシート高900mmとか全然足がつかない。時折キックするためにわざわざ広い所まで車を押し出してからおもむろにキックするシーンを見かける事がある。 Degreeは両足べったりで、しかもセル始動だから取り回しが簡単、これで買い物かごが有ればコンビニバイクだ。もちろんセローやシェルパと比較するのは難がある軽さでは一歩も二歩も譲る事になる。