トラブルQ&A
Q. 音を静かにしたい又はパワーを抑えたいのでニードルでピーク回転を下げて飛ばすとエンストする
A. YS4サイクルエンジンはクランクケースに混合気を取り入れ圧縮して過吸して燃焼室に入れているので
余分に燃料が入るとどこかの部分に生の燃料がたまり姿勢がかわったときスローにしたときに溜まった
生の燃料が燃焼室に入ってプラグの火を消してしまいます、ニードルは適正に絞り（少しだけ甘め）にし
てペラなどで調整して下さいキャブを全開にならないようにして飛ばしてももいい結果が得られます。
Q. 長くスローで降下すると止まる
A. まずプラグを疑ってください新品に交換して試してください、ニードルが適正であればスローが濃いか薄
いかしかありませんいったんハイにしてニードルを調整してスローにして機体を持ち上げて左右上下背面
などいろんな姿勢で保持して回転が変化しないようにスローを調整して下さい。
Q. ニードルに位置がどんどん変化してしまいます
A. ニードルの針は微妙な燃料の量を調整しますので全ペイの位置を確認するのに力いっぱい絞めないで
下さいニードルの針の先に段がついたりニードルソケットの穴が大きくなってしまいニードルが絞まった
位置でピークが出たり敏感になったりします、ニードルの針先が正常であればタペットクリアランスが変化
している可能性がありますタペットを調整して下さい、又圧縮が漏れている場合（プラグの緩みヘッドの緩
み漏れ他）もニードルを絞らないとパワーが出ませんこの場合燃料が漏れますので漏れるところを発見し
てください。
Q. スローを濃くしても薄い状態になりキャブを全ペイにしても止まらない
A. どこかでエアーを吸ってます主にヘッドカバーのパッキンが悪くなった時になります、プッシュロッドカバー
（前に付いているパイプ）の端のOリングがずれてませんかまたは切れてませんか、またはキャブのどこか
でエアーを吸ってませんかレギュレーターを閉めすぎて極端に薄くしてませんか（出荷時に調整してありま
すのでさわらないで下さい）調整に出すか別の項で紹介している簡単調整方で行ってください。
Q. スローを薄くしても濃くなって止まる
A. 逆止弁がきちんと働いてますか一方通行になっていて止まった感じが瞬時にカチッとしてますかタイム
ラグがあると良くありません又はレギュレーターが開きすぎて燃料が止まらない（エンジンが停止中は燃
料が止まる）ことはないですか、レギュレーター内のごみなどで止まらないことがあります。
またプラグや燃料が不良の時同じ症状になります訳の分からず止まる時変えて試して下さい。
Q. ニードルを開いても濃くならない
A. １２０，１４０のレギュレーターにはパッキンがありこのパッキンの穴が小さくなるとこの現象が出ます
タンク、パイプ、フィルター、レギュレーター、キャブなどにごみなどで通路がふさがってませんかチェック
してください燃料フィルターは定期的に交換してください。
Q. エンジンはそんなに調子悪くないけど燃料でべたべたになる
A. 燃料パイプ、燃料フィルター、逆止弁、掃気管のOリングなど点検してください、特にクランクケースの
下の部分が濡れる場合はキャブ、リヤディスク、レギュレーターのネジの緩み、欠落、パッキンが悪く
なっている、場合が多いです。
Q. スロットルを開いても吹けないまたは中速でワーンワーンと回転が上下（ハンチング）するか息をつく
A. スティクを上げても素直に回転が上昇しないときはピストン、ピストンリング、シリンダーライナーの
変形、不良が考えられます修理に出すか交換してください。
スローが極端に薄くなっているとスローから吹かしたときに息をつきますので間違えないように。
Q. エンジンがスタートしにくい
A. レギュレーターが絞まり気味のときスタートしづらくなります、逆にレギュレータが開きすぎ又はごみで
燃料が止まらずクランクケース内に生燃料が溜まっている逆止弁が悪いときにも同じです、気温が低い
ときプラグヒートが少しでも弱いと着火しにくく真っ赤に赤熱するのを確認してください。
Q. ローオイル燃料は使えますか
A. 現状のローオイル燃料では使用しないでくださいローオイル燃料使用のトラブルはメーカ保障外です。
各社減オイル燃料（１５％〜１８％オイル）を使われることをお勧めしますこの燃料だとほとんど変化
なしで使えます。今年F３Aで使用される２０−２０（オイル２０％以下メタン２０％以下）のものは使えそうです。
Q. しばらく使わないときの保管方法は
A. 1〜2ヶ月以内に飛ばされるのであれば何もしなくても大丈夫だと思います私の場合は1年ぐらい使わなく
てもすぐにスタートし普通に使えます出来れば機体を保管するときにエンジンを下向きでなく横向きか上向
きで保管するようにするとよりベストです心配な方はクロッツオイル、IMストックオイル、東邦さび止め
オイルなどを注入しておいてください決してCRCの類のさび止めは使わないこと。
Q. 新品のYS４サイクルエンジンは慣らし運転が必要ですか
A. テストベンチでのならしは特別必要ではありませんが4サイクルエンジンは摺動部分が多く発熱しやすく
慣れるまでしばらくかかりますその間はニードルを甘めにセットしてください本当に慣らしが済みパワーが
出るのには５０〜１００フライトしてからと感じてます。
Q どうしてスロー調整のネジは絞めると濃くなり開けると薄くなるのですか他のエンジンと逆ですけど
A. YS4サイクルエンジンのスロー調整は直接燃料の通路を狭くしたり広げたりして制御しているので
はなくクランクケース内の圧力を変化させレギュレーターの出力圧を変化させてスロー時の燃料の
量をコントロールをしているためです。
Q. YS4サイクルエンジンのニードルが分かりにくいのですが
A. YS4サイクルエンジンの特徴でもあるスーパーチャージャー方式でクランクケース内に混合気をいったん
貯めているためすこし遅れてニードルが反応するためですゆっくりと慎重にニードルを決めてください、
DZ１４０はこの点改善されてます。
Q. 寒いときスタートしてもノッキングしてなかなか全開に出来ません
A. 気温が低いと燃料の粘度が高くなり又タンクに圧がしっかり加わるまで燃料が来にくくなり早くふかすと
燃料が足らない状態になりノッキングしますので音を聞きながらゆっくり回転を上げてください。
Q. プラグヒートを外すととまる
A. 特に気温が低いとき以外はプラグの不良が一番多いですまた何かの原因で（レギュレーターごみが
入っている逆止弁の不良）クランクケースに燃料が入りすぎている、スロー調整が極端に濃くなっている
などの原因で症状が出ます。
Q. YSエンジンを快調に使うためにメンテナンスはどうしたらいいですか
A. 新品のエンジンを使うときは１タンクぐらい地上でニードルを甘めにしてならしをして下さいそのとき最後
に必ずスロー調整をして下さい各社いろんな燃料が発売されてます燃料によってメインニードル、
スローの濃さが変わります数フライト後当たりがつくとスローが変わる可能性があり確認しておいて
ください、１０フライトぐらいしたらタペットを調整します後は１００フライト毎ぐらいでタペットの点検調整
をして下さい。プラグはちょっとでもおかしいと思ったら早めに交換してください。フライトの後どこか燃料
が漏れてべたべたになってないか確認する習慣をつけているとトラブルを早く発見できます。
Q. タペット調整の注意点は
A. タペットを調整するとき隙間ゲージを使わなくても隙間は０でいいです上下に隙間がなくても横に
動けばOkです圧縮さえあれば隙間は少ないほうがパワーが出ます（突き上げているときは圧縮
がない）
Q. プロペラはどのくらい締めたらいいですか
A. プロペラワッシャーは必ずつけてプロペラをボロ等でつかみプロペラナットは力いっぱい締めてください
ロックナットは軽く締めてくださいとくに５３はシャフトが細いのでほどほどに締めてください。
Q. カムを外してしまい位置がわからなくなりました
A. ピストン上死点の位置をドライブワッシャに印をつけて覚えておきその位置でカムの合いマーク
が真下になるように取り付けますその状態で組み上げますシャフトを回し排気側のタペットが押し
下げられて次に上がりかけて掃気側のタペットが下がりかけます排気側のタペットと掃気側のタ
ペットが平衡になったときドライブワッシャーに印をつけた位置が上死点より５°〜１０°手前を
確認できたら正常です。
Q. ベアリングが外れません
A. 分解法を見て慎重に分解してリヤディスクのはまる所に大き目の硬い木片アルミ等で当てずれて
傷がつかないよう注意してハンマーなどで強くたたくと簡単に外れます、安全なのはヒートガンで温
めて手で触れないぐらいの温度で硬木にこつんと叩き付けると外れますフロントは後から棒など
を突っ込んで叩いて外してください。
ガスコンロで焼く場合はレギュレーター、ニップルの樹脂パッキン等パッキン、シールゴム類は全部
外してから行ってください。
Q. YS４サイクルエンジンで降下中エンジンブレーキが効きません
A. プロペラにもよりますが極端にピッチが強くない限り４サイクルエンジンはブレーキが
効くはずです少しだけスローが濃くなっているとキャブが開いた状態でスローが続く
様になっています少しスローを薄くしてキャブを閉じてスローが続くようにすればブレ
ーキがさらに効くようになります。
Q. 上昇中に回転が下がってしまいます
A. メインニードルの調整が狂ってませんか絞りすぎても甘すぎても回転が下がります
又ペラのロードが多すぎても回転は下がりますロードの少ないペラに変えてみてく
ださい冷却が悪くオーバーヒートしたときもなります。
Q. スローとハイはいいのですが中速で濃くなって止まってしまいます
A. この時は逆止弁を疑ってください口で吹いて止まっても新品と交換して試してください。
クランク圧とタンク圧の差がある時はいいのですが中速でクランク圧とタンク圧が均衡したとき
逆支弁が開き続けた状態になり逆流する場合があり濃くなってしまいます。
随時追加していく予定です。