DZ140/160のトラブル対策 
エンジンがスタートしない
ヘッドの噴射ノズルのパイプを外してペラを手で回すと燃料を送る
プラグの点火不良（赤く点火するのを確認）
（DZは回転すると生燃料がどんどん入ってくるので少し強めにヒートさせた方がスタートし易い）
エンジン内に燃料がいっぱい（ニードルを閉めて空回しして燃料を追い出す）
キャブが開いてない （結構これが多いのでスローで少し開いているのを確認）
ヘッドの噴射ノズルのパイプを外してペラを手で回すと燃料を送らない
燃料がタンクに無い
タンクの不良
キャブのごみなどでの詰まり（ポンプのキャブに行くパイプを外して燃料を送るか確認）
配管の不良
ポンプ内にごみ（下記の方法で確認後清掃）
ポンプの不良 （タンクからのパイプキャブに行くパイプを外してタンクか
らつなぐニップルにシリコンパイプをつないで口で吹いて
みて吹いて通り吸って止まる又キャブに行くニップルでは
吸って吸えて吹いて止まるのを確認する）
レギュレーターの圧力不足 （レギュレーターの調整ネジを絞めて送るのを確認）
飛行後すぐスタートすると回転が続かないすぐ止まる
エンジンがヒートしている（冷却を再構築）特に気温が高いとき
圧力が低いとなる場合も有る
まれにフィルターの詰まり等でなる時も有る （フィルターをはずしてみる）
エンジンスタート時ノッキングで機体に衝撃
スターターの回転数とトルク不足 （スターターを回転させてからヒートすると防げる）
（DZは圧縮が抜けにくくスターターの回転が遅いとスターターの力
とノッキングが重なりエンジンが余計にねじられて機体にぶち当
たるのでスターターの電圧を上げて回転を早くすると防げる）
地上でスローを続けると止まる
下がって止まる
レギュレーターの圧が高い（圧を下げて続くようにする圧力を調整した時は
必ずメインニードルも調整する）
プラグの不良
エンジン内に燃料がいっぱい（全開を続け燃料を追い出して再度調整）
燃料の不良
スーと消えるように止まる
圧の低すぎ（レギュレーターの圧をあげる）
ポンプの不良（前記の方法で確認）
燃料が来てない
エンジンがオーバーヒート
燃料の不良
スタートして機体を運んでいく時に回転が下がって止まる
圧力が高い（スローで機体を傾けてスローが続くように調整する）
プラグの不良
飛行時中速で甘くなって止まる
圧力が高い （地上でも確認できるはずですどの回転域でも滑らかに回るようにレギュレーターとニードルを調整）
飛行時スローで止まる
圧力が高い（スローで機体を傾けてスローが続くように調整する）
プラグの不良
メインニードルの甘すぎ（ニードル調整のとき絞って回転が下がる所まで
絞り戻して安定して最高回転の所より少しだけ甘い所で使う）
スローで降下の後吹かすと息を付く
圧力が低い（レギュレーターを４５°絞める）
エンジンがオーバーヒート（冷却を再構築）
飛行時数分後パワーがなくなる音が悪い
エンジンがヒートしている
飛行時数分後回転が上がり音が悪くなる
エンジンがヒートしている
ポンプの不良
飛行時ハイで上昇時にノッキングする又はエンストかスーとパワーがなくなる
圧が低い
エンジンがオーバーヒート
ポンプの不良
燃費が悪い
タンクの不良
ポンプの圧が極端に高い
メインニードルの甘すぎ
スロー中速ハイの濃さが合わない
タンクから燃料が来るラインで空気を吸っている
オーバーヒート（キャブを長く触っていられない位の温度だと調整不可能）
その日初めてスタートするとき燃料がなかなか来ない
ポンプ内の空気オイルの残りが追い出せない（ポンプで給油中一時ピンチを外して
燃料が行くのを確認後ピンチで止めるかキャブ全開後手でペラを手でカムを乗り
越えるように行ったり来たりさせて燃料を送る）
九州の久生さんから投稿がありYS錘のスポンジ部分がゆるいとタンクの燃料の残量が多いと確認されました