僕の車・バイク歴
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LAST UPDATE => 2001/11/29
クルマ編
（撮影 ==> EPSON GT8500）
ＴＯＹＯＴＡ カローラ
１台目のクルマです。
１８才でクルマの免許を取って、初めての「マイカー」です。
今考えると、かなり贅沢だと思います。両親に感謝しなければいけませんね。
「最初はブツけるだろう」という事で、値段的には安いクルマを買いました。
結果的には良かったと思います。 大きな事故等はしませんでしたが・・・。
買った時からカーステとアルミが付いていました。
タバコを吸いながら運転する難しさを知りました。
そういえば、高校の卒業式にこれで行ったんだよな〜。たしか。
（こんな写真しかありませんでした）
(撮影 ==> EPSON GT8500）
ＴＯＹＯＴＡ カローラＬＥＶＩＮ ＧＴＶ
２台目のクルマです。 いわゆる「ハチロク」です。（八郎ではない）
このクルマは雑誌の広告で見て「これだ！」と思い、１年落ちの中古で買いました。
当時のクルマでは珍しく、レッドゾーンが８０００回転だったのが決め手でした。
あと、国道２４６号をバイクで走っていた時にリアレビューが格好良かったのも覚えています。
良く回るエンジンでした。もう少しパワーがあったら、より楽しかったと思います。
色々なところに行きました。クルマの事、色々勉強になりました。思い出がギッシリです。
そして、良いクルマです。
フジツボで抜いて、パイオニアのコンポ積んで。アドバンＤ履いて。
今でも福島で現役で走っているそうです。「かたやまくん」大事にしてね。
バイク編
（撮影 ==> EPSON GT8500）
ＹＡＭＡＨＡ ＴＯＷＮＹ
１６才で「かねちゃん」の影響を受け、原付免許を取って初めての２輪です。
これで駅まで学生服着て乗ってたって事は、結構「オシャレ」じゃないです？（当時はノーヘルＯＫだったな〜）
渡辺貞夫（ナベサダ）がＣＭ出てましたね。
このバイクは見た目より、結構スピード出たんですよ。６０Ｋｍ位。自動遠心２速で。
当時はこれで「江ノ島」まで行ったりして。（若すぎる・・・）
結局、エンジンがオシャカになってしまって廃車になりました。
タウニーちゃん、たくさんの思い出ありがとう！ （マロニーちゃんではない）
（撮影 ==> EPSON GT8500）
ＹＡＭＡＨＡ ＸＪ４００Ｄ
中型免許を取って、初めての大きなバイクです。
こいつは新車で買って４００００Ｋｍ以上走りました。 まさに「思い出ギッシリ」です。
ドブにはまったり、大垂水行って雑誌に出たり、大阪や北海道へ行ったり。
毎日の様に乗ってましたね。
コンチハンにして、ヨシムラで抜いて、バックステップ入れて、ＴＴ１００履いて。
ただ、フロントが１９インチだったので曲がるのが大変だったな〜。
京都でパクられて、発見されたので取りに行って、家の前からパクられて、とうとう出てきませんでした。
このバイクが、私を「ヤマハ 馬鹿」にしたルーツです。
（撮影 ==> EPSON GT8500）
ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０Ｒ 初期型
初めての２サイクルです。 会社の先輩から譲ってもらいました。
想像していたより、トルクフルでしたね〜。 ＹＰＶＳも「ミーミー」鳴いてカワイイし。
初めてサーキットを走ったのもこのバイクでした。 ２サイクルの面白さを教えてもらいました。
譲ってもらった時からチャンバーが付いていました。が、サビだらけだったのでペーパーして塗装吹きました。
後はお約束の「バックステップ」「タイヤ交換」です。
（撮影 ==> EPSON GT8500）
ＹＡＭＡＨＡ ＹＳＲ８０
友人から譲ってもらいました。
ただカワイイから という理由だけです。
ほとんど乗りませんでしたね〜。 やっぱりポジションが窮屈だったんです。
空冷だったので、やたらエンジンが唸ってました。
この子にもお約束の「バックステップ」を付けてました。（簡単なステップだったな〜）
（撮影 ==> EPSON GT8500）
ＹＡＭＡＨＡ ＴＺＲ２５０ 初期型
２台目の２サイクルです。 ＲＺ２５０Ｒを下取りに出して購入しました。
サーキットをＲＺＲ２５０Ｒで走って、「やっぱり最新レプリカでないと」と思い乗り換えました。
結局、このバイクではサーキット走行はしませんでしたが・・・。
良く出きたバイクでしたね〜。ハンドリングも最高でした。
「東阪合同ツーリング」でナナハンを追いかけ回したのを思い出します。
この子には「バックステップ」と「ハイグリップタイヤ」を与えました。
このＴＺＲに付けたバックステップが初めての「コワース」でした。以来、ずっと「コワース」です。
（撮影 ==> EPSON GT8500）
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳ２５０ＦＷ
久しぶりの４サイクルです。
ある日、「鈴鹿８耐」を見て「やっぱり集合サウンドだな」と感じ中古で購入しました。
２万キロも走っているバイクに、新品のヨシムラサイクロンを付けてました。
お約束の「マックレーンのバックステップ」も新品で付けて。
何故ＳＵＺＵＫＩか？ というと、当時ＹＡＭＡＨＡの４気筒が高値だったのです・・・。
このバイクはフロント１６インチなので、コーナーや交差点が恐かったのを覚えています。
走りもトロく、集合サウンドだけが気に入ってました。 （車重が重過ぎるか？）
初めてバイクで事故をしたのもこのバイクでした。（タクシーに当たった）
フロントフォークがイッてしまったので廃車となりました。
ＦＷちゃん、悪い事しちゃったね。ゴメン。
（撮影 ==> EPSON CP200）
ＹＡＨＡＭＡ ＦＺＲ２５０
この子は９３年９月〜９７年１２月まで手元にありました。
ＮＩＦＴＹでひとけた万円で譲ってもらいました。（巣鴨まで行った！）
まず、タイヤをＴＴ７００ＧＰに変えてバックステップを付けて。
その後マフラーを探していたんですが、なかなか無かったですね〜。この車種のマフラー。
ノーマルでも結構ヤル気の出るサウンドでした。
でも所詮２５０ｃｃ４サイクル４気筒、全然走りません。音だけって感じでした。
そこそこのスピードで峠なんか走っているとブレーキがプアなのでちょっと突っ込みが甘くなりました。
ＸＪ４００Ｄと同じ馬力なんですよね。２５０ｃｃで。技術の進歩を肌で感じた１台でした。
あまり遠出に連れていってあげられなかったけど、「ありがとう」の１台です。
（撮影 ==> Olympus C-21）
ＳＵＺＵＫＩ ＳＨＯＯＴ
多分１９８６年位に中古で入手し、２００１年１１月に廃車しました。
たしか「５０ｃｃ初フロントディスクブレーキ！」だったと思います。
買ったばかりの時は、嬉しくてアチコチ行った覚えがありますね〜。
大柄な車体なので、遠出しても疲れませんでした。
マフラーの付け根が割れたりシートを切られたりしましたが、良い思い出です。
寒い中フロントブレーキパッドを交換した時は「まだまだ乗るぞ」と思っていました。
さすがに年数には勝てず、エンジンが軽い焼き付きを起こしてしまいました・・・。
この子の役割は終了です。 ありがと。
